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未來(lai)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)的(de)普(pu)及很大程度(du)上(shang)取決(jue)于電(dian)池技術的(de)進步，電(dian)池的(de)性能(neng)必須滿足續(xu)航(hang)力、充(chong)電(dian)時間、功率(lv)輸出、可(ke)靠性、耐(nai)久性、安全性和(he)(he)成本等一系列客(ke)戶(hu)要求。電(dian)池系統(tong)、電(dian)機(ji)和(he)(he)智能(neng)化能(neng)量(liang)管理(li)系統(tong)是寶馬(ma)i系和(he)(he)iPerformance車(che)(che)型的(de)eDrive電(dian)驅動(dong)技術的(de)基石。寶馬(ma)集團決(jue)定(ding)在(zai)早期階(jie)段像當初研(yan)發傳統(tong)發動(dong)機(ji)一樣來(lai)自己(ji)研(yan)發這些電(dian)驅動(dong)核心部件(jian)，可(ke)以在(zai)不同情況下，調整不同具體車(che)(che)型的(de)需求，充(chong)分利用動(dong)力總(zong)成電(dian)氣化優勢，全面降低油(you)耗和(he)(he)碳排放，…

從(cong)鋁(lv)產(chan)品(pin)應用推廣的角度而(er)言，需(xu)求替(ti)代(dai)從(cong)本質上(shang)而(er)言也(ye)是(shi)鋁(lv)應用拓展的主要方(fang)向之一，無論是(shi)汽車輕量(liang)(liang)化(hua)、還(huan)是(shi)鋁(lv)用家(jia)居應用范圍(wei)的不斷延伸等(deng)(deng)等(deng)(deng)均是(shi)如此，從(cong)上(shang)半年(nian)(nian)鋁(lv)行業消費熱點來看，同樣有(you)著較為明(ming)顯(xian)的需(xu)求替(ti)代(dai)現象(xiang)。從(cong)具體細分領(ling)域(yu)而(er)言，我們(men)既能(neng)(neng)看到堅美鋁(lv)業扶貧過程中的鋁(lv)制護欄，也(ye)能(neng)(neng)看到疫情(qing)影響下商(shang)用車輕量(liang)(liang)化(hua)領(ling)域(yu)的快速交付等(deng)(deng)等(deng)(deng)。一、鋁(lv)合金廂式(shi)物流車交付數量(liang)(liang)快速提升2020年(nian)(nian)突如其來的疫情(qing)，打破了我們(men)原有(you)的生(sheng)活(huo)節(jie)奏，鋁(lv)…

在國(guo)民經濟的現有約124個產(chan)業(ye)中，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)是應用(yong)鋁多的領域(yu)之一。據中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工程學會(hui)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)輕(qing)量(liang)化技術(shu)創新聯盟專家委員會(hui)主(zhu)任陳一龍的數據，中國(guo)當前汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)汽(qi)(qi)油、柴油消費(fei)占汽(qi)(qi)、柴油消費(fei)的65%，每年新增(zeng)石油消費(fei)的70%被新增(zeng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)消耗(hao)。德(de)國(guo)海德(de)堡公司2011年的調(diao)查研(yan)究，乘用(yong)車(che)(che)(che)、輕(qing)型(xing)商用(yong)車(che)(che)(che)、中型(xing)貨車(che)(che)(che)、城(cheng)市客車(che)(che)(che)、長途客車(che)(che)(che)減(jian)(jian)重10%可分別節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)輕(qing)量(liang)化的效益(yi)會(hui)很大，同時，還可相應地減(jian)(jian)少溫室氣體…