未來電(dian)(dian)動汽(qi)車的普及很大程度上取決于電(dian)(dian)池技(ji)術的進步(bu)，電(dian)(dian)池的性能必須(xu)滿足續航力、充電(dian)(dian)時間(jian)、功率輸出、可靠性、耐久性、安全性和成本等(deng)一系列客戶要(yao)求(qiu)。

電池(chi)系統(tong)、電機(ji)和(he)(he)(he)智能化能量管理(li)系統(tong)是(shi)寶馬i系和(he)(he)(he)iPerformance車型的(de)(de)(de)eDrive電驅(qu)動技術的(de)(de)(de)基石。寶馬集(ji)團(tuan)決定(ding)在早期階段(duan)像當初研發傳(chuan)統(tong)發動機(ji)一樣來自己(ji)研發這些電驅(qu)動核心部件(jian)，可以在不(bu)同情況下，調(diao)整不(bu)同具體車型的(de)(de)(de)需求，充分利用動力總成電氣化優(you)勢，全面降低油耗和(he)(he)(he)碳(tan)排(pai)放，同時保持動感的(de)(de)(de)駕駛體驗和(he)(he)(he)性能表現。

寶馬(ma)工(gong)廠制造(zao)(zao)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)組具有更好的(de)(de)溫度(du)適應性，只有室(shi)外(wai)極低(di)的(de)(de)溫度(du)才會對電(dian)(dian)池(chi)性能造(zao)(zao)成影響(xiang)，但在這種(zhong)情(qing)況下(xia)，寶馬(ma)集團要(yao)求電(dian)(dian)池(chi)可用剩(sheng)余(yu)容量仍然處于較寬的(de)(de)荷電(dian)(dian)狀態(SOC)。此外(wai)，電(dian)(dian)池(chi)系統(tong)設計要(yao)求滿足至少8年的(de)(de)長壽命質(zhi)保(bao)期。

為實現(xian)碰撞安(an)全性(xing)(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)(xing)(可靠性(xing)(xing)(xing))和電(dian)池(chi)性(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)最佳品質，科學嚴(yan)謹的(de)生產過程(cheng)必(bi)不可少，寶馬工廠作為電(dian)驅動系統制(zhi)造(zao)中心的(de)意義正在于此(ci)。模塊(kuai)化(hua)設計系統使寶馬的(de)汽車產品能(neng)夠兼具標準化(hua)與靈活(huo)性(xing)(xing)(xing)雙重優勢。

工廠生(sheng)產(chan)車間有大約6000平(ping)(ping)米劃撥(bo)給eDrive電(dian)(dian)驅動組件，1500平(ping)(ping)米專門生(sheng)產(chan)電(dian)(dian)機和電(dian)(dian)池模(mo)塊，1000平(ping)(ping)米用于電(dian)(dian)池組裝，所有設備的產(chan)能都可以在短時間內快速擴張(zhang)一倍，而不(bu)影(ying)響生(sheng)產(chan)效率。閑置空(kong)間還可以進一步增(zeng)加電(dian)(dian)驅動系(xi)統的整體生(sheng)產(chan)能力。

丁戈爾芬格工廠(chang)為(wei)寶馬i和(he)iPerformance生產的(de)電池組(zu)分成(cheng)兩個(ge)(ge)(ge)制造階段。第(di)一個(ge)(ge)(ge)是高(gao)度自動化階段，將外部采購的(de)鋰離子(zi)電池組(zu)裝(zhuang)成(cheng)模塊，每個(ge)(ge)(ge)模塊包含16個(ge)(ge)(ge)電池單元，與(yu)連接(jie)器、控制器和(he)冷卻系統集(ji)成(cheng)到一起(qi)，外覆鋁外殼包裝(zhuang)。

電(dian)池組需要滿足(zu)所裝載的(de)不(bu)同(tong)車(che)型，通常包(bao)含(han)5個或6個模(mo)塊。通過(guo)螺栓自動固(gu)緊，由(you)電(dian)氣連(lian)接器相連(lian)，即使(shi)發生故(gu)障，僅需更(geng)換單(dan)獨的(de)模(mo)塊即可(ke)，不(bu)必更(geng)換整個電(dian)池組，維修(xiu)工(gong)作(zuo)量(liang)和(he)危險性大大降低，更(geng)換模(mo)塊僅需把冷卻(que)系統拆(chai)解，并不(bu)涉及其他構件。

模塊化(hua)設(she)計原理允許具有共同的基本特征和(he)質量標準(zhun)的電池(chi)組，可以定制(zhi)化(hua)匹配不同車型(xing)，每(mei)個模塊還能夠安裝在車內最(zui)佳(jia)適合空間和(he)預(yu)定位置(zhi)。

此外，車輛空調系統的冷(leng)卻劑回路也被用來冷(leng)卻電池，氣(qi)態冷(leng)卻劑對電池單(dan)元直接冷(leng)卻。這種方法(fa)確保了高(gao)(gao)效的溫度控制(zhi)，由于從蒸發過程中(zhong)的熱(re)傳遞是直接的，因此比額外介質的加入更加高(gao)(gao)效，使(shi)冷(leng)卻系統特別緊(jin)湊。同時，也防范了碰撞情況下液體被釋(shi)放的風險。

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